株式会社アビリティブルームコンサルティング

外国人を自動車整備職として受け入れるために、2つの方法をご紹介します。
1つ目は「外国人技能実習制度」の活用です。技能実習制度とは発展途上国の外国人を日本で一定期間受け入れてOJTを通じて技術や技能、知識の移転を図る制度です。
2016年4月1日より外国人技能実習生制度において「自動車整備」が職種に追加されました。現在、ベトナムやフィリピン、カンボジアなどからの約1000人の技能実習生が約700企業で働いています。

2つ目は、専門的・技術的分野で在留許可を持って働くスカイブルー人材です。スカイブルーとは「単なる熟練ではなく、かなり高度の専門的知識と技術の裏づけをもち、マネジメントもできる新しいタイプの人々（外国人）」を意味します。技能実習生とは大きく異なり、その特徴は、採用人数や受け入れ期間に制限がないことです。

あるディーラー（従業員数103名）では、11名の整備技能実習生（フィリピン人5名、ベトナム人6名）が働いています。社長にインタビューしました。
「今すぐに日本人の整備人材を11名雇用できるのかと言われれば無理です。その課題を克服するには、外国人技能実習生しかありません。
技能実習生を採用していくと方針決定したとき、会社が外国人を受け入れるかどうか心配でした。多くの従業員から『外国人なんかやめたほうが良い！』『外国人に技術を教えられるか！』『俺は外国人と話をしないぞ』という声が出てました。
その不安の中、フィリピンを訪問して面接した結果、日本と全然違う！という強いパッションを感じました。日本人アルバイトは10年後何をしたいという希望を持っていません。それに比べ、彼らにはすごいパワーを感じました。更に、雇用決定をしたとき『ありがとうございます！』という真剣で大きな声を聞き、もう彼らしかないと強く思いました。帰国後は、社内の従業員に外国人の必要性について、ことあるごとに語り続けました。
また、外国人技能実習生に対する課題は、日本語でのコミュニケーションが難しいので、マニュアルなどを準備し、外国人のための『教育プログラム』を作りなどの仕組みが必要です。日本に来て最初に車検整備を教えましたが、教育の仕組みがあるので、比較的スムーズに、たどたどしい日本語でも教えることができました。
さらに、実際に受け入れると彼らの純粋さを感じます。また、彼らの一生懸命さを見て現場の雰囲気も変わり、社内活性化という外国人受け入れの新たなメリットにも気が付きました。」

いかがでしょうか。整備人材不足という課題解決には、外国人を安い労働者、単なる人手ではなく、共存共栄できる戦力、有力な人材資源として考える必要があります。お気軽にお問い合わせください。